Seminario de movilidad e infancia.

El pasado jueves 7 de abril y 8 de abril se celebro en Valsain (Segovia) el Seminario de movilidad e infancia organizado por la DGT con la intención de replicar el proyecto STARS Madrid en otras ciudades.

El proyecto STARS, es algo más que movilidad, en la actualidad sigue siendo un problema, como realizan los niños el trayecto de la casa a la escuela y de la escuela a la casa, además de la sobreprotección de los padres, con el camino escolar los padres no desaparecen, si no que son un apoyo. La seguridad juega en colectivo, es una red, de relaciones y contactos, confianza, generada con conocimientos, contactos, acuerdos, gestos, etc. Esta red, será la que sostenga a la infancia libre. Todos formamos parte de esa red.

El  proyecto STARS, tiene un objetivo ambiental y sanitario, que es reducir la contaminación y prevención de enfermedades relacionadas con la contaminación y con la vida sedentaria, que de alguna manera es una adicción.

La metodología STARS para primaria, se centra en el principio de reconocimiento de las acciones que hace la comunidad educativa para promocionar la bicicleta y otras formas activas de ir y volver de la escuela a la casa. El programa registra y premia el cambio en los modos de desplazamiento que se están consiguiendo, con seis categorías.

Los asesores STARS mantienen a los centros implicados en el proyecto mediante diversas tareas:

  • Ayudándoles a desarrollar los planes de actividades del centro.
  • Organizando la formación en aspectos concretos cuando sea necesario.
  • Identificando y manteniendo el contacto continuado con los coordinadores en el centro.
  • Aconsejando en los temas que se demande a lo largo de todo el curso.
  • Tomando parte en los comités escolares, talleres y asambleas en los momentos oportunos.
  • Auditando y valorando el nivel de acreditación conseguido por el colegio (Oro, Plata o Bronce).

La integración en el Proyecto Educativo de Centro se realiza de la siguiente manera:

  • El centro participa oficialmente en STARS Europa firmando la Carta de Compromiso.

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  • La participación en STARS Europa es mencionada en la Guía del Centro, web u otras comunicaciones con los familiares responsables de los alumnos.
  • El centro incluye STARS Europa en la programación anual (Proyecto Educativo del Centro) y/o cuenta con políticas (in)formales sobre caminar, montar en bici, autonomía infantil y seguridad vial.
  • Hay clases implicados en las actividades sobre movilidad y seguridad vial, sus objetivos y acciones.
  • El centro desarrolla un plan de actividades STARS Europa para cada año escolar.
  • El centro tiene un grupo de trabajo STARS que organiza las actividades de concienciación y está en contacto frecuente con el asesor STARS.

Por otro lado, la metodología en secundaria, donde el grupo es elegido por los profesores, dándole una serie de criterios, grupos formados (de una misma clase, que se conozcan, es decir, amigos), este grupo son los embajadores de la movilidad, es interesante que haya chicos y chicas, de una manera u otra, el género influye, el nº de personas será de entre 6 y 12 (En Italia lo hacían clases completas, algo que no es bueno del todo).

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La Policía Local de Madrid hablo sobre el entrenamiento y la mejora de la seguridad, comenzando por la normativa de tráfico, la cual es desconocida y se pretende el cumplimiento por parte de ciclistas y resto de usuarios, además la formación de futuros ciclistas y conductores.

La formación a alumnos de 2º de ESO y 5º de primaria, la formación se compone de 3 días con duración de 2 horas, el día 1 y 2 son 45 minutos de teoría y 1:15 de prácticas en el centro escolar, el 3º día se realiza la salida ciclista a la vía pública con una duración de 2 horas.

1. Introducción de la bicicleta como medio de transporte para mejorar el medio ambiente. ¿Qué es una bicicleta? Pues un vehículo, no a motor, pero eso no deja de ser un medio de transporte. Beneficios del uso de la bicicleta, elementos de seguridad (Cascos, luces, chalecos, etc.). Normativa de circulación referente a la bicicleta (Uso de la vía, señalización y prohibición).

Lo primero que tienen que hacer es llevar bicis, informar al centro. En la parte practica se hace un circuito básico de habilidades. Circular entre conos (Formando un rectángulo)           a corta distancia entre los alumnos, circular soltando una mano (Alternando manos),             simulación de entrada en rotonda con varios conductores en circulación, habilidad de           contacto visual posterior y lateral y por último, habilidad de equilibrio.

2. Distintos tipos de carriles de uso ciclista, recomendaciones para circular en bicicleta con seguridad (Contacto visual y planificar el itinerario), comprobación del estado de la bicicleta (Frenos, ruedas, luces, etc.) y por último, P.A.S. (Proteger, Avisar y Socorrer) actuación en caso de accidente. En la práctica, se realiza el test de Pauwels (Lo que me enseño Pepe, sobre pasar entre conos, zigzag, rotonda) y circulación en paralelo.

3. La salida a la vía pública, es importante la disponibilidad de bicicletas, la salida se hace en con los niños en paralelo, un responsable por cada 5 niños, el itinerario tiene que ser con mucha seguridad y poco tráfico cuando se sale. A la vuelta al colegio se hace con un poco más de tráfico. El itinerario hay que dárselo a los colegios para que la reciban los padres junto a la circular.

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La importancia de fijar objetivos y medir resultados. La evaluación ha de ser simple, efectiva, comparable, escalable, precisa (Sin múltiples respuestas), antes y después línea de base y resultados y cuantitativa y cualitativa, dichas encuestas se realizan a los alumnos a mano alzada, y las segundas encuestas de hábitos a trabajadores y personal no docente, incluyen actitud ante el cambio y la voluntad de cooperación sobre el proyecto. Hay dos opciones, al principio y final de curso o solo una vez al año y hacerlo solo a los alumnos o también a las familias.

Las encuestas sobre viajes actuales y deseados, como se realizan, si andando, patines, en bici, transporte público (bus, metro, tranvía…), en coche (familiar, compartido, kiss and go) u otros (taxi, moto…) ns/nc, otra pregunta es la autonomía (solo, con amigos o acompañado por adultos) y por último, la distancia. La respuesta de deseo es que los niños quieren ir en bici y con un amigo al colegio.

Conclusiones. La mayoría va a pie, hay deseo de bici y de autonomía, hay diferentes situaciones de partida (objetivos diversos para el plan de actividades), y por último, la distancia son menores de lo esperado. Como objetivo el 90 % de modos sostenibles o +5% en bici.

El salto de autonomía se produce entre 5º y 6º de primaria, aunque en algunos no se muestra, es interesante tener información segregada por genero, con mayor uso de la bici, mayor autonomía.

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¿Cómo van los alumnos a los centros de estudios? Un 59% de primaria va caminando o en patín etc. y el 74% de secundaria va caminando o en patín, etc.

Las redes de comunicación son muy importantes. ¿Para qué comunicar? Las necesidades (implicación, cohesión, conocimiento, difusión, se produce un cambio hacia una nueva cultura de la movilidad urbana) y funciones (Información, relación, intercambio, notificación y difusión, provocando un cambio cultural).

Para cumplir esas funciones, tenemos una serie de herramientas (Publicación, RRSS, actividades, almacenamiento, correo o similar (Whatsapp) y la prensa (Gabinetes de prensa del Ayuntamiento)).

Además se realizaron talleres de plan de acción, cada ciudad realizo el suyo propio, en la siguiente foto podéis ver lo que se propuso desde la DGT, Green Globe y Ruedas Redondas.

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Rosario Moreno un Colegio en la PAZ

El 26 de Mayo visitamos el Colegio Rosario Moreno, el taller se realizó para las dos clases de 5 de primaria con 25 alumnos cada una. En esta ocasión, invertimos el orden en el cual realizamos los talleres normalmente, ya que al final de la mañana el patio iba a estar ocupado. Por tanto acordamos con los profesores que primero daríamos media hora en clase, donde aprovechamos para presentarnos y para explicar que actividades realizaríamos a continuación en el patio, también explicamos la importancia de compartir las bicicletas y el objetivo de cada una de las actividades.

Tras esta introducción bajamos al patio, y los alumnos tomaron sus bicicletas, un total de 32 bicicletas. Comenzamos por dividir a los alumnos en dos grupos uno estaría compuesto por los alumnos de 5ºA y otro por los alumnos de 5ºB, cada monitor tomo un área del patio y ¡empezamos a trabajar!

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La primera dinámica consistió en rodar con las bicis por el patio y cuando pasaban a mi lado tenían que chocarme la mano y decir su nombre, esta es una buena manera de comenzar la actividad ya que me permite ver la habilidad de cada alumno con la bicicleta (si son capaces de mantener el equilibrio, levantar la mano del manillar realizar giros…) y por su parte es una manera de entrar en calor y presentarse.

Después realizamos otra dinámica en la cual cada participante tiene un cono y rueda de forma libre por el patio. Hay conos de varios colores y la actividad consiste en que cuando yo grito “CAMBIO”, cada uno debe buscar un compañero con un cono de diferente color al suyo e intercambiárselo mientras pedalean.  En el caso de que grite “COLOR” deben buscar un compañero que lleve el cono del mismo color e intercambiarlo de igual manera que antes. El objetivo de esta dinámica es que los alumnos mejoren su coordinación de una forma divertida, ya que para efectuar de forma correcta el cambio de conos, deben  acercarse ambos compañeros y circular de forma paralela muy unidos para poder pasarse el uno al otro el objeto.

A continuación, empleamos los mismos conos para crear un circuito en el patio, en este circuito practicamos zi-zag, giros y circular por pasos estrechos. En el mismo circuito practicamos otras habilidades como la de mirar hacia atrás manteniendo el equilibrio. Estos ejercicios se adaptaban al nivel de cada alumno, de forma que aquellos que les costaba más podían realizar el mismo circuito pero de forma más sencilla. Estas habilidades son fundamentales para poder circular posteriormente con la bicicleta por la ciudad.

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Para continuar realizamos una “CARRERA DE LENTOS”, ¡al contrario de cualquier carrera aquí gana el último en llegar a meta! Circular en bicicleta despacio, es una forma estupenda de mejorar nuestro equilibrio, para que sea más divertido no está permitido poner los pies en el suelo con lo que el nivel de dificultad sube.  Esta actividad nos permite coger confianza cuando vamos despacio o incluso parados con la bicicleta, lo que es muy común cuando circulamos por la ciudad cerca de paso de peatones o semáforos.

Por último realizamos el juego del “PAÑUELITO” pero en bicicleta, esta dinámica requiere que todos los alumnos mantengan su atención y aprendan a jugar de forma deportiva.

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Tras una primera hora muy intensa y divertida, los alumnos guardaron sus bicicletas en un aula asignada para esta función y disfrutaron de su recreo.

Durante el recreo un grupo de alumno del centro está a cargo del cuidado y mantenimiento de un invernadero situado en el patio, ellos mismos me enseñaron como cultivan plantas ornamentales y aromáticas y nos regalaron a cada monitor una maceta. Mi maceta tenía una preciosa petunia de color azul, que se ha acomodado rápidamente a mi terraza.

Después de haber cargado las pilas con un buen bocadillo los alumnos subieron a clase donde continuamos con el taller, habíamos cambiado el patio por el aula pero eso no suponía que iba a ser menos divertido, ya que durante las siguientes dos horas hubo tiempo para descubrir aspectos sobre el barrio la Paz, donde se sitúa el colegio, conocer accesorios que utilizamos con la bicicleta y sobre todo a debatir y hablar sobre movilidad.

El centro se encuentra situado en la barriada de la Paz uno de los distritos de Málaga con mayor densidad de población, con grandes problemas de aparcamiento y bloques masificados. Pero también es uno de los barrios con un mayor número de asociaciones vecinales, con una gran vida comercial y uno de los parques más grandes y bonitos de la ciudad.

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Entre todos vimos cómo nos movíamos por el barrio, que medios de transporte usamos y como está conectada esta zona con el resto de la ciudad (autobuses, metro, carriles bici, carreteras…) y que mejoras podíamos aportar. También nos imaginamos como serían las calles del barrio si despareciera todo el espacio que está destinado a los coches (en torno al 75%) como carreteras y parking y pudiéramos cambiarlo por aceras, carriles bici, plaza o jardines.barrio la paz 2

Descubrimos que la bicicleta es un modo de transporte con muchas ventajas: económica, ecológica, divertida, rápida, saludable… pero sobre todo un medio de transporte que nos da mucha autonomía.

Aprendimos gracias a algunos alumnos a mantener nuestra bicicleta en buen estado, mantener la presión adecuada de las ruedas, arreglar pinchazos, comprobar frenos y colocar el sillín. También nos quisimos poner guapos y preparamos para ir en bici, nos pusimos chaleco, nos colocamos el caso correctamente y vimos pinzas reflectantes para los pantalones o espanta coches para la bicicleta.

Por último vimos algunas medidas básicas para mantener segura nuestra bicicleta, una de las medidas más importantes es decir NO a la compra de bicicletas robadas, si no existe un mercado donde la gente compre bicicletas robadas, la gente dejaría de robar bicicletas para venderlas.  Tras esta pauta es fundamental conocer los tipos de seguros que existen y cuales son más adecuados además de anclar la bicicleta de forma correcta.

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Llegó el momento de despedirnos tras una estupenda jornada en este centro donde hemos disfrutado mucho con sus alumnos y hemos recibido un trato estupendo por parte de su profesorado.

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La Biznaga, un cole muy especial

El 8 de Mayo nos esperaban a las 10:00 de la mañana en el C.E.I.P La Biznaga, este centro me causaba gran curiosidad ya que se encuentra situado en la zona más elevada del barrio de la Mosca, perteneciente al distrito Este de la ciudad. Su posición en  lo más alto del cerro lo hace visible desde la autovía y siempre que paso por la zona me llama la atención su blanca fachada.

El acceso a este colegio es un tanto complicado, ya que se sitúa en un barrio periférico de la ciudad, junto a la autovía, donde el acceso está pensado únicamente para vehículos a motor y no para peatones.  Sin embargo,  tras subir la estrecha carretera que lleva hasta la puerta del centro, descubres unas vistas de toda la ciudad preciosas y te encuentras rodeado de monte, por lo que el ambiente de tranquilidad y naturaleza te invade.

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Este es un centro pequeño, donde las clases cuentan con menos alumnos de los que estamos acostumbrados, lo que le da un ambiente familiar muy agradable; esto nos permitió abarcar mayor número de clases. Mi compañero Borja trabajó con 5º y 6º segundo ciclo de primaria y yo trabajé con 3º y 4º  primer ciclo de primaria.

La jornada comenzó trabajando en el aula con los alumnos, durante la primera hora vimos algunas de las características del barrio donde se sitúa el colegio, esto nos llevó a reflexionar sobre las diferentes maneras que existen de desplazarnos en nuestra ciudad. Hablamos sobre los tipos de transportes públicos con los que cuenta Málaga, la diferencia entre las distintas vías ciclables y algunos problemas de tráfico que presenta la ciudad.

Comprobamos con algunas imágenes, que muchas zonas de la ciudad cuentan con aceras pequeñas y llenas de obstáculos que no nos permiten el paso o incluso no existen aceras. Pusimos como ejemplo algunas calles cercanas al centro, en las que no existen aceras, ni paso de peatones.biznaga 2

Conocimos las partes básicas de la bicicleta y vimos cómo mantenerla en buen estado, que accesorios me pueden ayudar a ser más visible e ir más seguro cuando circulo con la bici, como (casco, catadióptrico, luces, chaleco….). También vimos que existen diferentes tipos de bicicletas y entre todos nombramos que algunas de esas diferencias (grosor y tipo de neumático, altura y posición del manillar, presencia de guardabarros, tipos de frenos o marchas).

Los alumnos se mostraron muy curiosos durante todo el taller, lo que facilitó que todos participáramos y nos divirtiéramos.

Por otro lado, vimos conceptos básicos sobre circulación en bicicleta por la ciudad, con ayuda de varios alumnos representamos algunas situaciones reales que pueden surgirnos cuando montamos en bici, como por ejemplo: realizar giros a derecha o izquierda, señalizar maniobras, ocupar la posición central del carril o sortear obstáculos. Explicamos que actividades íbamos a realizar en el patio durante la última hora y de qué manera nos servirían para mejorar nuestras habilidades.

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Llegó el momento de realizar un descanso y bajamos al patio donde cada alumno decidía de que actividad quería disfrutar: leer un rato en el rincón de lectura, jugar con otros compañeros, visitar el huerto ecológico o disfrutar de un desayuno de fruta….

El C.E.I.P la Biznaga cuenta con un profesorado estupendo que nos abrió las puertas a su centro y durante el recreo nos mostró sus métodos de aprendizaje, lo que para mí supuso una gran experiencia de la que estoy muy agradecida.

Tras el recreo y después de finalizar en el aula, los alumnos cogieron sus bicicletas y nos dirigimos al patio del colegio. Comenzamos realizando algunas dinámicas en bicicleta para entrar en calor, como chocar la mano, tocarse diferentes partes del cuerpo mientras mantienen el equilibrio con la otra mano, coger objetos…. Durante todas las actividades los alumnos compartieron sus bicicletas para que todos participasen y solucionamos todos los problemillas que surgieron como (hinchar ruedas, poner cadenas, colocar sillines…)

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El grupo de alumnos con el que realicé el taller tenían edades comprendidas entre los 8 y 10 años, con esa edad es normal encontrar diferentes niveles de habilidad con la bicicleta. Para mi es fundamental adaptar las dinámicas en el patio para que todos puedan participar y sacar el máximo partido. Pero la limitación principal que encontramos en este tipo de actividades es la falta de tiempo, ya que aquellos alumnos que no saben montar en bici o les cuesta mucho mantener el equilibrio necesitarían realizar unos sencillos ejercicios antes, que les permitieran aprovechar al máximo los talleres. Por este motivo, aprovecho para proponer desde aquí, que la duración de estos talleres debería ser de varias jornadas en la que pudiésemos trabajar de forma progresiva con los alumnos y donde cada niño podría ir adquiriendo competencias según su nivel de partida y características.

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Para que pudiesen practicar diferentes habilidades (realizar zig-zag, giros, frenadas, giro de cabeza, levantar manos del manillar…) realizamos un circuito. Por último se lo pasaron especialmente bien en el juego final, donde el grupo se divide en dos equipos y es normal que los cursos más pequeños pongan todas sus ganas en ganar, lo que también supone un gran aprendizaje, ya que deben aprender a tener un comportamiento deportivo y valorar más la diversión y el compañerismo que el resultado del juego.

Durante esta mañana los alumnos disfrutaron de un día diferente en el colegio y nosotros pasamos una mañana estupenda compartiendo con todos ellos una jornada maravillosa.

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Muévete… al Cayetano Bolívar

El 26 de Marzo nos desplazamos hasta el colegio público Cayetano Bolívar para realizar los talleres muévete en bici con un total de 47 alumnos, separados en dos clases. Hemos acudido con bastante ilusión pues semanas atrás ya presentamos el proyecto “Paseando al Cole” y la predisposición de toda la comunidad escolar, padres y madres, alumnado y profesorado fue más que notable, así que por esta razón nuestra intención ha sido que este día “especial” para el cole fuera memorable para todos.

Lo primero fue documentarnos sobre la situación del colegio tanto histórica como geográficamente, además de también recabar información sobre las barriadas (Maqueda y Santa Rosalía) que son aledañas al cole. Aunque se sitúan relativamente alejadas de la capital (a unos 17 Km), pertenecen al distrito 9 de Málaga capital y tiene unos 17.000 habitantes.

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Como breve recorrido histórico, cabe resaltar la creación reciente de la barriada Santa Rosalía. Sus gentes de más edad provienen casi todos del desaparecido pueblo de Peñarrubia, que tuvo que ser  evacuado e inundado por la construcción de un embalse, forzando el éxodo de todos sus habitantes, en 1971.

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Santa Rosalía fue pues, la nueva localidad, que realmente es un barrio, para estas personas. En el plano siguiente se puede apreciar como el trazado es bastante geométrico muy propio de asentamientos de rápida creación, generándose  una ordenación bastante (palabra) de viviendas, comercios y edificios públicos.

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La carretera comarcal que pasa al norte de este barrio, separa Santa Rosalía de Maqueda, otro barrio periférico de Málaga, cuyos habitantes también llevan a sus niños y niñas al colegio Cayetano Bolívar. Y he aquí un punto de partida para nuestro taller de hoy. Tenemos dos barrios relativamente alejados de la capital, con un sistema de transportes públicos susceptible de ser mejorado, una tendencia de la población de estos barrios a tener presente el vehículo propio (automóvil) para el uso diario, y una carretera que divide los barrios con un tráfico bastante elevado y pocos pasos para los peatones.

Entrando en materia…

Lo primero fue, cada uno en su clase, presentarnos a nosotros mismos y al “Muévete en bici”.  Se explicó la iniciativa ALA´s aunque no hubo que hacer mucho esfuerzo pues estos chicos la conocían bastante bien.

Comenzamos a hablar de la zona donde los alumnos viven y poco a poco fueron apareciendo las dificultades que plantea el uso excesivo del coche y la división de las dos barriadas por la antes citada carretera comarcal. Se abrió un tiempo de debate entre los alumnos divididos en grupos y las propuestas para ir “desmontando” estas realidades iban apareciendo.

-Desviar la carretera comarcal que separa los barrios.

-Implantar mas pasos para peatones en esta vía

-Que prevalezca el espacio para el peatón

-Fomentar que la gente vaya desde y hacia el centro de Málaga en bici. ¡¡Creación de ciclorutas!!

-Fomentar el uso de la vía pública pero con medios de transporte ecológicos, sostenibles, pero sobre todo a pie y en bici.

Estas son algunas de las propuestas vertidas por los grupos y que claro está fuimos recogiendo para dar luego constancia de ellas. Pero también hubo rienda suelta para la imaginación de los chicos, pues diseñaron en clase una “Bicimusina”… Donde irían todos subidos…

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Otra parte del debate, es una cuestión que venimos planteando a los chicos/as es si tienen el hábito de pasar tiempo en a calle con sus amigos. La respuesta no nos sorprendió pues visto el privilegio que tienen al vivir en un lugar como este, donde el estrés de la gran ciudad no impregna el día a día de estos habitantes. la verdad que para nosotros nos produce una gran satisfacción el saber que hay niños que todavía disfrutan con la naturaleza y el entorno de su barrio.

La bici en este taller…

Ciertamente es la bici la protagonista de este día pero para nosotros (el equipo “Muévete en Bici”) por ello tratamos siempre de integrarla en el debate. Son múltiples las ventajas que conlleva su uso, y tratamos que sean los propios alumnos/as quienes fuesen deduciendo sus aspectos positivos.

Dicho ésto, pasmos a ver aquellas cuestiones que para nosotros son importantes si queremos que la bicicleta esté presente en nuestro día a día.

Estado de la bici y mantenimiento y alguna reparación.

Dedicamos unos 30 minutos a conocer nuestra bicicleta y comprobar si está apta para utilizarla. Unos consejos sencillos basados sobre todos en el estado de los frenos y las ruedas. Un grupo de chicos explicó al resto como cambiar un pinchazo y la verdad que lo hicieron bastante bien. No dejaron escapa un detalle…

Como circular con precaución…

Es cierto que la bici es el medio deseable para todos, pero debemos también ser precavidos y circular siguiendo algunas normas viales, y adecuando la bici para lo fundamental en esta cuestión; hemos de ser visto por los demás vehículos peatones.

Para ello, se explicó la indicación a la derecha, a la izquierda y la parada inminente:

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…como hacernos ver a los demás…

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…preferencia a la hora de pasar un cruce sin señalización…

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Luego en el patio del cole, las bicis toman protagonismo…

Llegó la hora de salir al patio y poner en práctica lo aprendido. lo primero fue organizar todas las bicis y todos los alumnos que quisieron participar en grupos.

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Fueron varias las destrezas y habilidades que pusimos en práctica.

Circuito con zig-zag y rotonda:

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Habilidad con una mano en la conducción.

DSCF2631Giro de la cabeza para mirar hacia atrás y detectar detalles pequeños, procurando no desviarnos de nuestro carril:

IMG_1225Ciertamente, el equipo “Muévete en bici” pasó un gran día en este cole pues el entusiasmo se hizo patente en todo momento. ¡¡Esperamos repetir el año que viene!!

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Muévete en Bici con el C.E.I.P Domingo Lozano

La última semana del mes de Abril visitamos el C.E.I.P Domingo Lozano  situado en el barrio malagueño de Carranque, la actividad fue dirigida a las dos clases de 6º de Primaria con un total de 49 alumnos.

Comenzamos la jornada en el centro a las 10 de la mañana, cada uno de los monitores nos encargamos de un aula. Comenzamos hablando del barrio en el que se sitúa el colegio y donde viven la mayoría de los alumnos. Carranque es un barrio que se originó en los años 50 y que sus primeras viviendas eran casas matas y bloques bajos pero que en la actualidad cuenta también con varios conjuntos de grandes bloques, lo que aumenta su densidad en esas zonas. En general vimos que era un barrio bien equipado y  es una de las zonas de Málaga mejores comunicadas con el centro de la ciudad: cuenta con líneas de autobús, línea de metro (con parada frente al polideportivo de Carranque) y un carril bici que trascurre por la C/Herrea Oria.

Por otra parte vimos que es un barrio heterogéneo, que cuenta con grandes avenidas llenas de coches como la Avenida Andalucía y calles estrechas con apenas tráfico.

La Avenida Andalucía es una de las principales  arterias de la ciudad y por ella, circulan a diario un gran número de vehículos. En esta avenida se construyó en los años 70 unos pasos subterráneos para que los peatones cruzaran de una acera a otra de la avenida. Vimos que esta, como otras muchas medidas que se realizan en las ciudades no se hacen para favorecer la tránsito de los peatones si no que su intención es mejorar la circulación de vehículos. Estos pasos subterráneos se convirtieron en un lugar peligro donde algunos ladrones se escondían para robar a los transeúntes, con el tiempo los vecinos se negaban a pasar por estos túneles y cruzaban la avenida arriesgando su vida ya que no había ni semáforos ni pasos de peatones que lo regulasen. Finalmente y tras muchos años de que los vecinos pidieran su cierre, se tapiaron los pasos subterráneos y se adecuaron nuevos semáforos.

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Por otro lado las calles estrechas que conforman otras partes del barrio tienen en muchas ocasiones una densidad de tráfico muy baja que tal y como ellos nos contaron les permite salir a la calle a jugar, comentamos que en la actualidad es difícil en muchos barrios encontrar niños jugando en la calle y reflexionamos juntos cuales podrían ser los motivos y que soluciones podríamos dar.

Por otro lado vimos que muchas aceras del barrio son muy estrechas llegando a medir menos de 1 metro, lo que impide el paso de personas mayores, carritos o sillas de rueda. Les sorprendió saber que la mayoría del espacio de nuestra ciudad está destinado a los vehículos privados y les pareció injusto este reparto.

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Como siempre formamos grupos para que los alumnos reflexionen y luego pongan en común ideas para mejorar la movilidad, en nuestra ciudad o barrio. Muchos de ellos, propusieron la creación de más carriles bici y estuvimos hablando de los diferentes tipos de vías ciclables y de las ventajas e inconvenientes que tienen cada uno de ellas. En este punto muchos admitieron que en ocasiones circulaban demasiado rápido por el carril bici, que hacían caballitos u otras maniobras inapropiadas y fue curioso como  ellos mismos propusieron que para mejorar la convivencia de la ciudad los ciclistas debían respetar a los peatones y no tener este tipo de conductas.

Tras esta primera parte de una hora de duración, recogí una de las bicicletas para que pudiéramos trabajar con ella en clase, vimos el manteniendo básico de una bicicleta y los alumnos me ayudaron a mostrar las partes que componen una bicicleta y como reparar un pinchazo. Luego nos detuvimos en para profundizar sobre la circulación en bicicleta por la ciudad. Uno de los alumnos me sirvió para mostrarle a los demás compañeros como señalizar en la bicicleta a los demás conductores que maniobras vamos a realizar; que posición en el carril debemos ocupar, donde situarnos con la bicicleta mientras esperamos un semáforo o como realizar giros a derecha e izquierda. Muchos de ellos ya circulaban con la bicicleta, pero por la acera o carril bici, por lo que muchas de las ideas que vimos esa mañana eran conceptos nuevos que nunca antes habían visto.

De hecho uno de los alumno hizo una reflexión en alto que me parece interesante compartir con todos vosotros, de forma muy coherente él reflexionó sobre que hay escuelas para aprender a manejar coches y motos “Autoescuelas”, pero que no hay ninguna escuela para montar en bici. Y añadió « si yo aprendo a señalizar cuando voy en bicicleta, pero los demás conductores no conocen el significado de estas señales no me entenderán y podría ser  peligroso».

Con este comentario todos los alumnos entendieron el motivo de que esa mañana estuviéramos con ellos. Que el objetivo de Ruedas Redondas y del OMAU, es trasmitir todos esos conocimientos a los alumnos, pero que es fundamental que ellos se los trasmitan también a sus padres y amigos para que lleguen más lejos.

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Llegó el momento del recreo y tras él salimos al patio con las bicicletas para empezar la última hora de taller. En este caso, el centro había permitido que los alumnos que no tenían bicicletas trajeran patines o patinetes. Como vimos en otra ocasión realizar dinámicas con bicicletas y patines de forma conjunta es difícil, ya que ambos tienen velocidades y características diferentes.

Los alumnos con patines se desplazaron otra parte del patio donde realizaron juegos con el profesor de educación física. Mientras que los alumnos con bicicletas y autorizaciones para participar en la actividad se trasladaron con nosotros a otra parte del patio. Dividimos a los alumnos en dos grupos con igual número de bicicletas y participantes y ¡nos pusimos manso a la obra!

Comenzamos rodando un poco en círculo y rápidamente empezamos el primer juego que consistía en seguir a un compañero que llevase la camiseta del color que el monitor marcaba. Luego les propusimos que se tocaran la cabeza mientras pedaleaban o que se rascasen la rodilla, con todos estos juegos practican sus habilidades.

Más tarde realizamos otra dinámica en que cada alumno lleva un cono de color en la mano y que debe intercambiar con otro compañero mientras circulan cuando lo indica el monitor. Por último circulamos en parejas de forma paralela, para mejorar el equilibrio.

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Paramos por un momento para montar un circuito sencillo con conos con ayuda de los alumnos y comenzamos a practicar zig-zags, rotondas, pasar con la bicicleta por una línea estrecha. A medida que avanzamos los ejercicios se van complicando un poco aunque siempre damos opciones de facilitar el circuito, para que todos los alumnos se sientan seguros y disfruten.

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Llegó el momento de practicar “mirar hacia atrás mientas circulamos”, para lo cual usamos un juego en el que los alumnos deben girar la cabeza para ver qué número les indicamos con las manos. Esta y otras habilidades como levantar las manos del manillar o mantener el equilibrio les servirán en el futuro para circular con la bicicleta por la ciudad de una forma adecuada y segura.

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A lo largo de la actividad los alumnos aprenden otros valores como el compañerismo y entienden que deben compartir las bicicletas para que todos los alumnos puedan participar. Por otra parte también les ayudamos a inflar las ruedas de aquellas bicicletas que lo necesitan, subir y bajar sillines y colocar alguna cadena que se sale de su sitio, con lo que ponemos en práctica la parte del taller donde damos mecánica básica de la bicicleta.

Terminamos la jornada con un juego y sin darnos cuenta se nos ha ido el tiempo y llega el momento de recoger los circuitos y guardar las bicicletas, pero antes nos reunimos para despedirnos e inmortalizar el momento.

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Miramos más allá de las flores. IES Miraflores de los Ángeles

El miércoles 22 de Abril visitamos el I.E.S. Miraflores de los Ángeles, situado en el barrio malagueño del mismo nombre. En esta ocasión los talleres de “Muévete en Bici” estuvieron  destinados a tres clases de 3º de E.S.O, que contaban con un total de  48 alumnos, de los cuales 20 trajeron sus propias bicicletas al centro.

Para adaptarnos al horario del centro, la actividad comenzó a las 11:00 tras el primer recreo de 20 minutos que disfrutan los alumnos. Cuando llegamos al centro nos atendieron rápidamente y decidimos que la mejor manera de desarrollar las actividades en aula era dividir a los alumnos en dos grupos iguales y que cada uno de nosotros trabajaríamos en una clase.

Para empezar la jornada nos presentamos a nosotros y a la Asociación Ruedas Redondas,  de este modo acercamos a la comunidad educativa todas las actividades que realiza la asociación a favor de la bicicleta.

En general nuestros objetivos es que los alumnos aprendan, participen y disfruten con nosotros, por ello buscamos que se sientan cómodos opinando y participando en clase. En este caso contábamos con alumnos con edades comprendidas entre 15-16 años y pensamos que la mejor manera para acercarnos a ello y a su realidad es a través de su entorno más cercano “el barrio”.

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Para romper el hielo y crear un ambiente de debate comencé con una polémica descripción que encontré en internet sobre el distrito Bailén-Miraflores, donde se sitúa el Instituto: “es un distrito con alta densidad de población, con escasez de equipamientos y zonas verdes. Es un barrio con calles irregulares y espacios con escasos valores paisajísticos”. Estas palabras sorprendieron algunos alumnos,  por cómo se referían a su barrio, otros por el contrario se sintieron totalmente de acuerdo. Entre todos comentamos que ciertamente este distrito cuenta con uno de los mayores índices de población de Málaga, ya que tal y como ellos apuntaron el barrio cuenta con muchos bloques que se elevan por encima de la ciudad llegando hasta la 13º planta.

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Sin embargo, esta barrio también se caracteriza por la presencia de casas matas, este tipo de viviendas son cada vez más escasa en la Capital y solo quedan algunas zonas de la ciudad con este tipo de construcciones, lo que le da valor al barrio.

Los alumnos comentaron que el barrio había mejorado en equipamiento en los últimos años con un centro de salud y parques pero que realmente las zonas verdes eran muy escasas.

También estaban de acuerdo con que las calles eran irregulares y que muchos tramos de acera se encontraban en dos niveles lo que hacía muy difícil el paso de peatones, sillas de rueda o carritos. Gracias a un mapa que indica la amplitud de las aceras vimos que esto no solo ocurría en esta zona de Málaga si no que se daba en prácticamente toda la capital.

Una vez que nos habíamos metido en materia, les planteé que soluciones darían ellos para que su barrio mejore, especialmente su movilidad.

Los alumnos trabajaron en grupos para dar ideas que posteriormente debatimos entre todos. Plantearon un mejor servicio de transporte público, carriles bici, ampliar aceras, usar coches con tecnologías menos contaminantes, ir andando al instituto y trabajo…. .

Pero uno de los grupos propuso medidas como: aumentar el número de carriles para los coches, crear más infraestructura para vehículos privados y agilizar el tráfico. Al resto de la clase les parecieron malas esas ideas.  Pero me pensé que era una buena oportunidad para que reflexionaran sobre qué tipo de políticas  se han llevado acabó a lo largo de años en nuestra ciudad y en España en general. Medidas que nos han llevado a ser el país Europeo con una mayor red de carreteras de alta capacidad, incluso por encima de Alemania, llegando a construirse 1,2 km diario de autovía o autopista entre los años 1992 y 2012. O que nos hemos convertido en el segundo país del mundo después de China con la mayor red de ferrocarriles de alta velocidad.

Nos planteamos si esas mediadas e inversiones en infraestructuras para coches realmente mejoran la movilidad de los ciudadanos o si por el contario favorecen que cada  vez haya más vehículos y finalmente estas infraestructuras siempre acaban quedándose pequeñas y  los problemas de tráfico no desaparecen.

Junto con estas y otras ideas fuimos avanzando, hasta que finalmente nos centramos en la bicicleta. Comentamos los beneficios que tiene este vehículo y la autonomía que puede dar a chavales de su edad. Con ayuda de la bici de uno de los alumnos pudimos ver las diferencias que existen entre bicicletas de montaña, de paseo, plegable y BMX como la que teníamos en clase.

Por otra parte vimos algunos consejos para mantener la bicicleta en buenas condiciones y uno de los alumnos nos explicó al resto de la clase como reparar pinchazos. Además vimos algunos consejos para circular en ciudad por calzada, la señalización, habilidades básicas, como enfrentarnos a casos reales que ocurren mientras circulamos.

Loa alumnos pudieron ver en clase algunos accesorios que podemos usar cuando vamos en bicicleta, como por ejemplo: luces, alforjas, “espanta coches”, timbre, catadióptricos guardabarros. Y otros para los usuarios como por ejemplo: cascos, chalecos reflectantes, guantes….

En esos momentos ya habían transcurrido dos horas he hicimos un descanso de 10 minutos, tras el cual nos reunimos en el patio del instituto con todos los alumnos y sus bicicletas. Empezamos las actividades en el patio dividiendo a los alumnos en dos grupos cada uno de ellos con 10 bicicletas que los xic@s compartirían entre ellos para que todos pudieran participar.

Comenzamos rodando un poco de forma libre por el patio, pero cada uno de los alumnos tenía que pasar cerca del monitor chocándole la mano y  presentándose diciendo su nombre.

Tras esta actividad explicamos la siguiente,  que consistió en que cada alumno llevaba en la mano un cono de color. Todos ruedan por un espacio delimitado de forma libre y cuando el monitor grita “CAMBIO” los alumnos deben cambiar su cono por otro cono de un compañero de color diferente mientras circulan.  Si el monitor grita “COLOR” los alumnos de ben buscar otro compañero con un cono del mismo color y conseguir cambiárselo en movimiento.

Después realizamos un circuito que cada vez fuimos complicando un poco más para que los alumnos practiquen sus habilidades con la bicicleta y cojan más seguridad para circular por la ciudad. Por último realizamos el juego, “del Pañuelito” que es conocido por todo el mundo, pero que la mayoría de los alumnos nunca han probado ¡la modalidad en bicicleta que le añade dificultad y por supuesto diversión! Para finalizar la jornada nos juntamos todos en el patio, nos despedimos he inmortalizamos el momento con una foto.  He de añadir que este grupo se portó especialmente bien en el patio, los que nos permitió disfrutar de más actividades, he hizo que el equipo de “Muévete en Bici” disfrutara especialmente.

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Nos Movemos por el Palo. Colegio SAFA-ICET

El 24 de Marzo nos desplazamos hasta el Colegio “SAFA-ICET”, un Centro Educativo Privado concertado con la Junta de Andalucía, que pertenece a una institución educativa sin ánimo de lucro denominada Fundación “Escuelas Profesionales de la Sagrada Familia” (SAFA). Este Centro se sitúa en la Calle Banda del Mar en pleno paseo marítimo del Palo.

La actividad comenzó a las 9:00 de la mañana, contábamos con un grupo de 28 alumnos de 4º E.S.O, pero debido a una huelga educativa el total de alumnos que asistieron a clase se redujo a 11, lo que dio lugar a que las actividades se dieran de forma más cercana y la intervención de todos los alumnos fuera posible.

En esta ocasión, los alumnos tenían una edad mínima de 15 años, por tanto decidimos que en estos talleres incluiríamos una visión un poco más profunda sobre la barriada donde se sitúa el centro y donde viven la mayoría de los alumnos.

En cada centro intentamos adecuarnos al máximo a las instalaciones del colegio y sobre todo adaptamos las actividades a la edad y número de alumnos.

Comenzamos el taller hablando sobre movilidad, en esta ocasión nuestro objetivo era que los alumnos nos dijeran con sus propias palabras cuales eran los problemas de movilidad que detectan en su barrio y que posibles soluciones les darían. Para ello les mostramos un mapa aéreo donde se veía el Centro de la ciudad y la zona Este donde se sitúa su colegio. En este mapa pudieron observar como la propia orografía de la ciudad de Málaga con el monte Gibralfaro y la cercanía de la línea a de costa produce un efecto de cuello de botella en el acceso este al centro de Málaga. Esto produce grandes atascos de vehículos motorizados a las horas punta del día. En el mapa hemos situado en rojo el centro escolar y rodeado el monte Gibralfaro.

Mapa Safa icet

Además, en el mapa podemos ver en amarillo la carretera que va paralela al mar y en verde otro posible acceso, la autovía E-15 que forma parte de la hiperonda de Málaga, pero como los propios alumnos indican tomar ese camino supone un rodeo enorme para acceder al centro de Málaga desde su barrio, además de que esta opción solo sería posibles para vehículos motorizados, dejando fuera de la ecuación al transporte público urbano, bicicletas y peatones.Qué soluciones darías para mejorar el tráfico en tu ciudad

Tras esta primera introducción sobre movilidad en el barrio, dejamos aparcado el debate hasta final de clase y comenzamos hablar sobre la bicicleta. Comentamos sus beneficios y vimos de forma práctica algunos consejos básicos sobre mecánica. Con la ayuda de un alumno explicamos paso por paso como solucionar un pinchazo y revisar las partes fundamentales de nuestra bicicletas antes de circular con ella.Adaptar la bici

Por otra parte explicamos cómo circular con bicicleta por la calzada en ciudad. Como en esta ocasión los alumnos eran más mayores y algunos de ellos ya eran incluso mayores de edad, pudimos profundizar un poco más, viendo algunos casos prácticos que más adelante ellos mismos podrán poner en práctica cuando cojan sus bicicletas.Situaciones básica en movilidad ciclista

Nos acercábamos al final del taller en aula y decidimos retomar el debate sobre movilidad que planteamos al principio de la clase y donde hablábamos sobre la movilidad en el barrio del  Palo. Recordamos que el Palo es uno de los barrios de Málaga con mayor personalidad, donde sus vecinos se sienten orgullosos de formar parte de él, pero al igual que en otras zonas de Málaga se han sentido durante muchos años aislados del resto de la ciudad.  Esta parte del taller me gusto especialmente, porque tras una hora y media hablando con ellos, empezaron a sentirse cómodos para dar sus opiniones y aportar su granito de arena.

Algunas de las soluciones que aportaron para mejorar la movilidad de su barrio fueron tan sencillas y económicas como permitir la entrada de bicicletas en los autobuses públicos. Reflexionamos el motivo por el cual hoy en día no te dejan en Málaga acceder con bicicletas a los autobuses (falta de espacio, lugar exclusivo para peatones…) pero vimos que con una pequeña inversión y con una conducta civilizada por parte de todos los usuarios de transporte público sería posible cambiar esta norma en los autobuses malagueños. Con esta idea también trabajamos un concepto que les era desconocido, el transporte intermodal (el uso de diferentes modos de transporte para realizar un trayecto) y vimos lo que podía llegar a facilitarse nuestra movilidad por la ciudad.

Otra idea que aportaron los alumnos fue la creación de un carril bici que uniera el litoral Este con el resto de Málaga, pero para que el debate fuera más enriquecedor también hablamos donde era la mejor ubicación para dicho carril. Algunos de ellos propusieron que ocupara la acera, pero otros que defendían que la acera era para los peatones y que no se les puede quitar más espacio en las ciudades, propusieron quitar el carril de único sentido que va paralelo al mar en el paseo marítimo y cedérselo a las bicicletas y peatones. También planteamos la posibilidad de instalar paradas de malagabici que son bicicletas de alquiler públicas que ha instalado el Ayuntamiento por otros puntos de la ciudad. Con la ventaja de que muchos de ellos tenían más de 16 años y podían darse de alta en este servicio.Paseo Marítimo Málaga y restricción al tráfico

Algunos plantearon un carril bus que recorriera toda la carretera hasta el palo para mejorar el servicio del transporte público, en alusión  a esta idea les conté que se había hecho  un estudio de viabilidad para ver si era rentable instalar un Bus Rapid Transit BRT o también conocido como Tranvía sobre Ruedas, este tipo de transporte permite desplazar a mayor número de pasajeros que un autobús, es más rápido ya que se reserva un carril exclusivamente para este transporte y su acceso requiere que compres el billete previamente, para agilizar la subida de los usuarios.

Una alumna planteó la posibilidad de establecer un barco de pasajeros que uniera el Palo con el Muelle uno, esta idea causo gran impresión en sus compañeros y muchos de ellos se sorprendieron cuando les dije que la idea de sus compañera no era tan descabellada como ellos pensaban, ya que también se habían realizado peticiones serias por parte de algunos colectivos de vecinos.Cuestionario

Las ideas que he recogido arriba son solo ejemplos de lo que hablamos durante el taller, me gustó mucho ver que un grupo de alumnos tan heterogéneo se acabó implicando en esta actividad. Ya que nuestro objetivo principal es que los alumnos sean conscientes de que forman parte de su ciudad, de que su aptitud y sus acciones son importantes y tal y como les dije:  “vosotros,  un pequeño grupo de chaval@s habéis aportado ideas y soluciones que muchos técnicos del Ayuntamiento de Málaga han recogido en el “Plan Municipal de Movilidad Sostenible de Málaga” esto demuestra que si las administraciones, centros escolares y resto de ciudadanía apostara por escuchar y dar voz a la gente joven y niños, se sorprenderían de todo lo que pueden aportar a la sociedad.Vecinos de El Palo elaboran un programa electoral con las necesidades del barrio

 Tras el descanso del recreo, sobre las 11:30 nos preparamos para comenzar las actividades en el patio. Contábamos con muy pocas bicicletas por lo que organizamos las actividades de tal manera que se las pudieran dejar unos a otros.

Realizamos circuitos con la bicicleta para poner en práctica ciertas habilidades que necesitamos para circular con más seguridad. En la mayoría de los centros encontramos que el nivel de los alumnos a la hora de manejarse con la bicicleta es muy diferente, por ello intentamos adaptar los máximo posible los ejercicios a los alumnos. Un ejemplo para que todos puedan realizar el mismo circuito y participen de forma conjunta es que aquellos alumnos con más seguridad sorteen todos los conos formando un zig-zag, aquellos alumnos que les cueste más trabajo les indicamos que pueden sortear los conos de dos en dos, de este modo el zig-zag es más grande y tienen más amplitud de giro.

En otro ejercicio pusimos en práctica levantar las manos del manillar, para lo cual los alumnos deben pasar con la bicicleta cerca del monitor y coger el objeto que este les dé con la mano. Aquellos alumnos con más destreza pueden realizar este mismo ejercicio pero con ambas manos levantadas del manillar.

Realizamos otro ejercicio denominado el “ocho” donde los alumnos ponen en práctica ceder el paso, y conocer quien tiene prioridad de paso sobre otro vehículo. Este ejercicio puede ser muy útil de practicar antes de salir a la calle y circular con la bicicleta por la calzada, ya que normalmente los alumnos con los que trabajamos no tienen edad suficiente para tener el carnet de conducir y no tienen claros conceptos como la prioridad de paso. Ya que en las intersecciones sin señalizar de forma general tendrá prioridad el que se aproxime por la derecha.

Para finalizar realizamos un juego y nos despedimos con una foto grupal de todos los que habíamos participado.

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